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Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de periódico Milenio.
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de periódico Milenio
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de CNN Expansión
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de CNN Expansión
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de CNN Expansión
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de periódico Milenio
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de periódico Milenio
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de periódico Milenio
Proyecto del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, por Norman + Foster. Imagen tomada de periódico Milenio

Opinión: El nuevo aeropuerto, la deuda de Foster y Romero

09.09.2014

Desde los setenta se ha promovido la ampliación, modernización o reubicación del aeropuerto ante la inminente saturación y frecuencia de vuelos, pero los sexenios presidenciales han desaprovechado la oportunidad de hacerlo por una u otra razón. La devaluación en los de Luis Echeverría y José López Portillo, el debate ecologista en el de Miguel de la Madrid o las crisis económicas y políticas en los de Carlos Salinas y Ernesto Zedillo. Luego del infructuoso intento de Vicente Fox por hacer un nuevo aeropuerto, Calderón optó por una opción cara y poco rentable al ampliar la Terminal 2.

Esta vez, el gobierno de Enrique Peña Nieto convocó a la creación de un nuevo aeropuerto para sustituir al actual, uno de los más transitados de América Latina, el 26 en el mundo con más movimientos (370 mil 136 para ser precisos, por donde circulan 31.5 millones de pasajeros al año). ¿Qué pasará con las casi 800 hectáreas del aeropuerto actual en el oriente de la ciudad?

A pesar de no estar inscrito en el Plan Nacional de Infraestructura, y con una inversión de 160 mil millones de pesos, el nuevo aeropuerto es una realidad y tendrá lugar en Texcoco. Aunque no se dieron a conocer oficialmente a los participantes, siete equipos fueron invitados para proponer un proyecto: Legorreta + Legorreta + Rogers Stirk Harbour + Partners; Zaha Hadid Architects + Serrano Arquitectos; TEN Arquitectos +  SOM + SENER; Teodoro González de León + TAX (Alberto Kalach); Fernando Romero (FREE) + Foster + Partners; Grupo Sordo Madaleno; Francisco López Guerra  + Pascall + Watson; y BGP (Bernardo Gómez Pimienta) + Gensler. Los equipos estuvieron integrados por reconocidos arquitectos mexicanos con un aliado internacional con experiencia aeroportuaria. La dupla ganadora fue la de Foster + Romero con un proyecto que reinterpreta la “monumentalidad” y las “raíces mexicanas”. Es plausible la alianza con un premio Pritzker y uno de los arquitectos más notables, más allá de la relación familiar como yerno de uno de los hombres más ricos del mundo.

Aunque existió un proceso, un plan maestro preliminar a cargo de Arup, estudios de mecánica de suelos y hasta ahora una iniciativa para crear un megaconsorcio de empresas mexicanas para la construcción, el anuncio presidencial en Palacio Nacional —con previa ocupación salomónica del Zócalo como estacionamiento— recordó las prácticas priistas ligadas a la burocracia de asignaciones directas por concurso. Los impactos ambiental, hidrológico, urbano y de movilidad todavía no son visibles en el proyecto de Foster y Romero. En su diseño, el aeropuerto que Foster imagina está al nivel de los de Pekín, Hong Kong o Stansted. Pero el tema no son sus cualidades estéticas, sino la transparencia y la gestión. La proyección internacional del país a través de su aeropuerto aún tiene muchas deudas pendientes si desea convertirse en una realidad.


Juan José Kochen Es arquitecto, editor y consultor. Escribió para Reforma, fue editor de Arquine y consultor del Infonavit. Es coordinador de Sustentabilidad e Innovación en ICA y profesor de Arquitectura de la UNAM.


[9 de septiembre de 2014]

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