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6 transformaciones que sufrió la ciudad de México en 2015

15.12.2015

A lo largo de 2015 la ciudad de México ha pasado por procesos de transformación arquitectónica y urbanística que han afectado, positiva y negativamente a sus habitantes. Recientemente el triunfo del No en la Consulta Ciudadana del Corredor Cultural Chapultepec fue una pequeña victoria de los ciudadanos frente a sólo uno de los tantos procesos opacos que subyacen a la construcción —y, en muchos casos, la privatización— del espacio público. Cada uno de los puntos que Miguel Ángel Mancera, jefe del Gobierno del Distrito Federal, ha agregado a su discurso por una mejor ciudad, tiene una contraparte: la sustentabilidad y las propuestas de obras públicas sin estudios de impacto ecológico; la movilidad no motorizada y el fracaso de la cultura ciclista; el rescate de los espacios públicos y el acelerado crecimiento de centros comerciales.

Resumimos el año de la ciudad de México con seis datos sobre sus transformaciones urbanas:

1. Entre 2014 y 2015 se han integrado 8 nuevos centros comerciales a la ciudad de México, algunos aún en construcción. ¿En serio son relevantes para la ciudad? En el caso del Centro Comercial Oasis Coyoacán —con una desmesurada inversión de más de 100 millones de dólares— ubicado sobre la avenida Miguel Ángel de Quevedo, ha convertido un recorrido en coche que se hacía en 5 minutos en 30 en días hábiles, y aumentará, pues apenas empezó a funcionar en octubre.

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Centro Comercial Oasis Coyoacán (2015)

2. Al menos 10 ciclistas fueron atropellados y fallecieron. ¿Qué pasó con las ciclovías heredadas de Ebrard?

Ciclovía en Nuevo León, colonia Condesa. © Diego Pereyra.

Ciclovía en Nuevo León, colonia Condesa. © Diego Pereyra.

3. De proyectos importantes que se anunciaron entre 2014 y 2015 (Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, Corredor Cultural Chapultepec, la Línea 6 de Metrobús, el Museo Nacional de Energía y Tecnología, las dos nuevas torres del INE), 2 son de Fernando Romero. ¿Es el arquitecto oficial del régimen?

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4. Se iban a gastar 480 millones de pesos en la remodelación de la Avenida Masaryk. Con retrasos y nuevos cambios, se sumarán 10.1 millones de pesos. Por otra parte, la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo costó más de 26 mil millones de pesos, lo cual significó una cantidad 70% superior a los 15 mil 290 millones de pesos contemplados inicialmente. Al fin que el dinero sobra. 

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5. La Consulta Ciudadana del Corredor “Cultural” Chapultepec-Zona Rosa arrojó los siguientes resultados: 14 mil 201 votos por el “No” contra 7 mil 863 a favor, y 276 nulas. Es apenas el primer paso hacia lo que viene para Avenida Chapultepec, luego de un proceso efectuado al revés; fue hasta que vecinos y expertos en urbanismo y arquitectura iniciaron el debate que se realizó el ejercicio de participación ciudadana.

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6. A finales de noviembre fueron reabiertas las 11 estaciones de la Línea 12 del metro que no funcionaron durante 18 meses. El retraso afectó a 450 mil pasajeros que se transportaban en ella.

©Ndmx.com

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